农历马年大岁首四晚上十点足下，北京丰台站出站口的网约车候车区，已经有不少节后返程的搭客在等车。

“今天车站的东说念主驱动多了，昨天（这里）好像还没什么东说念主，东说念主都在景点里。”故乡在安徽的王人师父，本年春节莫得像往年一样赶且归，而是留在北京开起了网约车。

本日晚上记者坐上王人师父的车时，他在平台上注册网约车司机不外也就二十几天，却已经见证和享受了春运和“反向过年”带来的“泼天单量”——大除夕前几天离京返乡，邻近大除夕一直到大岁首几外地客游玩飞腾，大岁首四驱动迎来返京。对好多留在北京的网约车司机来说，经由行业供给端的爆发式增长之后，这么的红利是馨香祷祝的。

春节假期本事，北京的东说念主流量散播在景点和非景点之间，可谓“冰火两重天”。多位网约车司机告诉第一财经记者，这恰是他们最爱的场所——单据多、竞争少、不堵车，平台还有奖励。而当越来越多的东说念主将“年味淡了”挂在嘴边，他们留在北京等一线城市过年的共同情理似乎又多了一个。但每一场留住的背后，都有不一样的故事。

2月20日晚间北京丰台站网约车候车区等车的客流。影相/第一财经记者亓宁

年味儿和贸易

王人师父春节本事遴荐留在北京，一方面是因为有实体贸易要顾问，几个合鼓舞说念主当中需要有一个东说念主留住来；另一方面，是因为回故乡过年不再有儿时那般年味儿，回乡便不再那么心切。

“假期闲着亦然闲着，要么刷手机，要么和一又友喝喝茶，还不如出来转转。”王人师父说，我方仅仅运用假期少顷“客串”一下网约车司机，平日里忙贸易莫得时候和元气心灵，此次主如果体验。

但对于当今作念的建材贸易，王人师父的口吻里不乏无奈，临了仅仅用一句“赔钱”带过。更早之前，他和一又友沿途作念服装贸易，因为筹划不善而倒闭，之后才入了建材行业的局，但恰逢大环境变化尤其是房地产行业养息，行业景气度不高。但风气了作念传统实体行业的一又友们照旧沿途维系筹划着这份“职责”。

和王人师父不同的是，本年五十多岁的聂师父开网约车已经有10个年头了，中间因为平台对车龄的要求还换过一辆车。已经在北京安家的他，春节不离京冉冉成为了我方的“年俗”。

“春节单据多呀，比平时可多太多了，而况路上莫得什么车，可好跑了。假期平台还有补贴奖励，挺合算的。”聂师父一边先容一边例如说念，就拿记者从酒仙桥路上颐堤港去往中国电影博物馆这段路来说，平时至少要半小时以上，如今只消十几分钟就能“丝滑”抵达。

这也意味着，通常的时候里，往日只可跑一单，春节假期本事至少能跑两单，还少了各式恭候煎熬和产生矛盾冲破的概率。“媳妇在酒店职责，假期刚好也恰是忙的时候，这几年每年过年咱们都留在北京。”聂师父说。

但对于大无数想想传统的家庭，留住来事业全球的枢纽原因可能不一定是贸易，而是不再那么需要且归。

“父母都不在了，家里老屋子都塌了，且归没场合住了，也莫得什么包摄感了。这些年在北京过年已经成风气了，要且归走亲戚、看一看亦然在其他优游时候，错开这个时候（返乡岑岭）。”聂师父说，从北京开车回内蒙古故乡的物理距离其实不算远，但在春节这个节点，情怀上已经不再垂死。

如果有要求遴荐，好多年青东说念主可能是愿意不回家过年的。故乡在河北保定的赵师父便是其中的一员。“回家过年好像越来越没意义，要濒临的事情还突出多。就拿走亲戚来说，亲戚之间那种情面味已经和往日不一样了，但有些习俗又照旧要进展。”在与记者交谈的谈话之中，赵师父吐露着对“返乡过年”的无奈。

从北京开车回到保定只消2～3个小时的车程。赵师父说，为了一个团圆年，他照旧会且归，只不外“能拖晚小数就晚小数”。

记者搭上赵师父的车是在腊月二十八也便是大除夕前一天的早上，这恰是他要回家的日子。这天他醒得比平时都要早，闲来无事便早早出车了。“回家早了也没什么事，还不如多跑几单。”他说。

停不下来的订单

腊月二十八早上这一单，记者等了近十分钟才有司机接单。赵师父说，若不是他刚好住在隔邻，恭候的时候有时率会更长。“因为好多司机都已经回故乡了，车少了好多。”他说。

从多个平台的数据权衡来看，这应该还不是最难叫车的时候。

春运本事打车出行会迎来四次岑岭 府上图

比如，滴滴出行数据权衡，本年为期40天的春运时候里，打车出行会迎来四次岑岭，前两波隔离在2月13日（腊月廿六）、2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需求重叠下，米兰app官方网站2月24日（正月初八）打车需求会迎来第三次岑岭；闹元宵、猜文虎，3月3日～4日（正月十五和十六）是第四波打车岑岭。

跟着“反向过年”冉冉成为一股新潮水，一线城市的打车需求也有彰着变化。滴滴权衡，春节前一线城市打车需求将同比飞腾21%，在一线、新一线城市的打车用户中，外乡用户将彰着加多。高德大数据也判断，本年“旅行过年”呈现出赫然的主题化特征，古城寻年味、登高祝福、海岛避寒是最热点的三大主题。

这个春节假期本事，记者在与多位网约车司机的相易中印证了“反向过年”带来的这波“泼天流量”——平时他们要用不同手机同期注册和接入多个网约车平台抢订单，但春节假期只在一个平台就不错接到连环单，车被订单“牵着走”成了“幸福的烦闷”。

王人师父说，我合法本仅仅闲来无事想“体验”一下这份职责，每天决策出车不逾越4个小时，骨子上却频繁被“连环单”拖到8～9个小时，最万古一天跑了11个小时。“我不心爱主动终止接单，因为那样会影响‘积分’，从而影响平台给我的派单量和派单类型。”他告诉记者，有一次我方确实太累不想络续接单了，干脆关掉了手机。

这场红利的背后除了需求端的流量飙升，还有供给端的倏地缩小——跟着像赵师父这么的网约车司机返乡过年，正本相配“内卷”的网约车供给变得着急起来。

多位网约车司机告诉记者，春节假期本事，平台会在特定时候内对每笔订单赐与几块钱的补贴，同期会缩短抽成比例。尽管多位司机坦言，平台缩短抽成比例主如果利好乘客，到我方口袋的钱并不会发生彰着变化，但特等的订单补贴照旧较为可不雅。

“有补贴的情况下，我但愿多接短途单，这么就能在更少的时候里拿到更多的补贴。但平台笃定亦然有我方的筹备礼貌的。”王人师父说。另一位网约车司机默示：“平台是要给点激勉，否则司机都回家过年了，没东说念主现象跑了，全球更打不到车了。”

以滴滴为例，记者忽闪到，滴滴官方发布的信息走漏，春运本事，公司决策披发11亿元司机补贴，上线免佣卡、活水加快卡、完单奖、大转盘抽奖赢现款等多重奖励，并在春运及春节部分出行岑岭时段，试行上线司机事业费，以更好地娇傲用车岑岭需求。

车开往那儿

那么，春节本事在北京确当地东说念主和外地东说念主们，他们的出行标的地是那儿？

“景点。”大岁首四去往中国电影博物馆的路上，聂师父告诉记者，那是他这两天第三次拉着乘客去这个博物馆。“一单接一单，到一个标的地之后也无用回来空车返程或者等很万古候了，因为这几天（乘客）基本都是从一个景点到另一个景点。”他说。

从记者和身边亲一又的亲自资格来看，司机师父们说的北京这一旅游飞腾并不夸张。

春节本事，包括故宫、圆明园、颐和园等在内，北京的大部分着名景区都是东说念主山东说念主海，在景区内往往能听到对于限流预警的播送播报声。国度博物馆、军事博物馆、国度当然博物馆等老小咸宜的博物馆更是一票难求，依然放票即秒光。热点景区方圆几里酒店满房是常态，各样餐馆排长队难以幸免，尤以北京烤鸭、炸酱面、铜锅涮肉等北京菜系更为彰着。

春节本事，下昼5点足下某北京菜餐馆前列队的客流。影相/第一财经记者亓宁

这也成为春节本事国内文旅破钞热的一个缩影，而燃烧这把破钞“火焰”的除了国内住户，也有不少海外游客。

“开网约车这二十多天里，我拉了十多波老外。”王人师父说，其中有来自俄罗斯的、泰国的，也有来自非洲的；有不会说英语只可靠翻译软件相易的，也有中语说得很好的。他们无数亦然去往各个景点。

但北京市内不同区域的乘客组成也有较大各别，除了外地游客在吃喝玩乐间驰驱，当地东说念主过节走亲戚也给网约车司机带来不少“节日截止”的贸易。

“我这几天的感受是，腊月二十几驱动（跑网约车的时候），是返乡去车站的多，邻近过年了和春节后这三四天便是游玩的和走亲戚的多，初四驱动返程的东说念主驱动多了。”王人师父说，假期还没结束我方就接到了好几个跨区甚而跨到河北的单据，乘客无数是在京家庭走亲戚的。

“都说开网约车获利，（体验下来）也就那么回事。但我最大的成绩是碰见不同的乘客，而况还能在聊天中获得不同的启发和灵感，包括在作念贸易方面，往日咱们一直局限在那些传统行业里不敢舒缓转行，这几天我的主义有点驱动转换了。”王人师父说这话时，“返程雄师”尚未归来，“反向过年”的亲一又还未散去，司机们最爱的“红利期”依然收效。

但他说，“客串”终归是“客串”，过完这段时候，他也要回到平时的上班现象，不再出车。“我是尽量作念一排爱一排，开一天就作念好一天的事。”他告诉记者，在一个平台组建的300东说念主的司机群里，他的轮廓“积分”名次排在前五位。